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    門(mén)式行車(chē)是行車(chē)的一種變形，又叫龍門(mén)吊。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走。主梁兩端可以具有外伸懸臂梁，根據(jù)實(shí)際使用要求可制成單端外伸懸臂式、雙端外伸懸臂式或無(wú)懸臂式結(jié)構(gòu)。

        在實(shí)際中應(yīng)用很廣泛，但如果操作不當(dāng)?shù)脑?huà)很容易發(fā)生安全事故，比如門(mén)式行車(chē)在起吊重物的時(shí)候常常會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，完全沒(méi)有征兆的。但那時(shí)候物體已經(jīng)在半空中進(jìn)行工作了，不能停止運(yùn)動(dòng)，只有等待工作的完成。但是看著這么重的物體在空中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，還是非常危險(xiǎn)的，隨時(shí)會(huì)有掉下的可能。

MG型通用行車(chē)3.jpg

　　發(fā)生類(lèi)似的事件用戶(hù)往往以為是鋼絲繩的質(zhì)量問(wèn)題，才不能夠進(jìn)行正常的工作。但其實(shí)無(wú)論是哪種型號(hào)、哪種質(zhì)量的行車(chē)在產(chǎn)生力的時(shí)候都會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的情況。但吊鉤旋轉(zhuǎn)會(huì)影響吊裝作業(yè)的正常進(jìn)行，會(huì)使作業(yè)人員的安全受到嚴(yán)重地威脅。

　　吊鉤發(fā)生扭轉(zhuǎn)原因有多種：

　　1、單根鋼絲繩所承受的重量越大，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

　　2、吊鉤鋼絲繩穿繞成單數(shù)匹配比雙數(shù)匹配易于令吊鉤旋轉(zhuǎn)，并且穿繞的綱絲繩匹配數(shù)少，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

　　3、越是大型的行車(chē)，其起升高度越高，即吊臂頂滑輪組和吊鉤間鋼絲繩越長(zhǎng)，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

　　4、吊裝過(guò)程中的人力或風(fēng)力等外力推動(dòng)吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動(dòng)導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn);

　　5、吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)等;

　　6、吊鉤組件的外形尺寸及其滑輪的尺寸越小，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

　　7、操作吊機(jī)起落鉤的速度不平穩(wěn)，特別是重物離地時(shí)，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性增大。

　　了解了行車(chē)會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的原因后，就要根據(jù)發(fā)生的原因進(jìn)行更改，避免出現(xiàn)上面的情況，這樣就能大大降低行車(chē)在起吊重物時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象了。

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