合肥市宏發(fā)起重機有限公司
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為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對行車械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。
行車的強度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足ＧＢ３８１１—８３《行車設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。
本規(guī)程適用于：橋式行車（包括冶金行車）、門式行車、裝卸橋、纜索行車、汽車行車、輪胎行車、履帶行車、鐵路行車、塔式行車、門式行車、桅桿行車、升降機、電葫蘆及簡易起重設(shè)備和輔具。
本規(guī)程不適用于：浮式行車、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。
�。薄〗饘俳Y(jié)構(gòu)
１．１ 結(jié)構(gòu)件的布置
應(yīng)便于檢查、維修和排水。
�。保病〗Y(jié)構(gòu)件焊接要求
�。保玻薄≈饕芰�(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于ＪＢ９２８—６７《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊縫，或ＪＢ１１５２—８１《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。
１．２．２ 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。
１．２．３ 焊條應(yīng)符合ＧＢ９８１—７６《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應(yīng)符合ＧＢ９８５—８０《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與ＧＢ９８６—８０《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。
１．２．４ 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。
１．３ 高強度螺栓連接
必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。
�。保础∷緳C室
�。保矗薄∷緳C室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
�。保矗病∷緳C室的頂部應(yīng)能承受２．５ｋＮ／立方米（２５０ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。
１．４．３ 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的行車，應(yīng)設(shè)封閉式司機室。露天工作的行車，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。
１．４．４ 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于１０５０ｍｍ的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護起來。
�。保矗怠〕鲃邮�行車外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于２ｍ。
�。保矗丁〕鲃邮�行車外，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機室外面沒有走臺時，門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。
司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過２ｍ時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。
�。保矗贰〕鲃邮�行車和司機底部都無碰人危險的起動機外，與行車一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于２ｍ。
１．４．８ 橋式行車司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。
�。保矗埂∷緳C室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。
司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。
�。保矗保啊∷緳C室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機室里面安裝。
�。保矗保薄�(nèi)部工作溫度高于３５℃的和在高溫環(huán)境下工作的行車如冶金用的行車司機室應(yīng)設(shè)降溫裝置。
工作溫度低于５℃的司機室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。
�。保矗保病≡诟邷丨h(huán)境直接受熱輻射的司機室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
�。保矗保场∷緳C室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。
１．５ 欄桿
高度應(yīng)為１０５０ｍｍ，并應(yīng)設(shè)有間距為３５０ｍｍ的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于７０ｍｍ的圍護板。
欄桿上任何一處都應(yīng)能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。
因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受４．５ｋＮ（４５０ｋｇｆ）的載荷而不被破壞。
１．６ 直立梯
梯級間距宜為３００ｍｍ，所有梯級間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于１５０ｍｍ，梯寬不應(yīng)小于３００ｍｍ。
當(dāng)高度大于１０ｍ時，應(yīng)每隔６～８ｍ設(shè)休息平臺；當(dāng)高度大于５ｍ時，應(yīng)從２ｍ起裝設(shè)直徑為６５０～８００ｍｍ的安全圈，相鄰兩圈間距為５００ｍｍ。安全圈之間，應(yīng)用５根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應(yīng)能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出１０５０ｍｍ，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。
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應(yīng)按表１的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。
斜梯高度大于１０ｍ時，應(yīng)在７．５ｍ處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔６～１０ｍ設(shè)休息平臺。
梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。
表１ 對斜梯的要求
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與水平面夾角（°）｜２０�。常怠。矗啊。矗怠。担啊。担怠。叮啊。叮�
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梯級間距（ｍｍ）�。保叮埃保罚担保福担玻埃埃玻保埃玻玻担玻常担玻矗�
踏板寬度（ｍｍ）�。常保埃玻福埃玻矗梗玻玻叮玻埃福保福埃保叮埃保矗�
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１．８ 行車上的走臺
寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動行車不應(yīng)小于５００ｍｍ，對人力驅(qū)動的行車不應(yīng)小于４００ｍｍ。
上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于１８００ｍｍ。
走臺應(yīng)能承受３ｋＮ（３００ｋｇｆ）移動的集中載荷而無塑性變形。
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梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。
�。保保啊〗饘俳Y(jié)構(gòu)的報廢
１．１０．１ 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。
�。保保埃病≈饕芰�(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的８７％時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
對無計算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的１０％時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
�。保保埃场≈饕芰�(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。
�。保保埃础≈饕芰�(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
對于一般橋式類型行車，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?/SPAN>
１值在水平線下，達(dá)到跨度的－－－時，如不能
�。罚埃靶迯�(fù)，應(yīng)報廢。
２ 主要零部件
�。玻薄〉蹉^
�。玻保薄〉蹉^應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。
使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。
�。玻保病�行車械不得使用鑄造的吊鉤。
�。玻保场〉蹉^宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
�。玻保础〉蹉^表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
２．１．５ 材料
�。幔蹉^材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；
�。猓戙^一般應(yīng)用ＧＢ６９６—６５《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的２０號鋼；
ｃ．板鉤一般應(yīng)用ＧＢ７００—７９《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的Ａ3、Ｃ3鋼，或ＧＢ１５９１—７９《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的１６Ｍｎ鋼。
�。玻保丁〉蹉^的檢驗
�。幔肆︱�(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，以１．５倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；
ｂ．動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，檢驗載荷按表２取值：
表２ 吊 鉤 的 檢 驗 載 荷
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
額定起重量�。z 驗 載 荷�。 ☆~定起重量�。z 驗 載 荷
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�。保丁 。常病 。常病。。保埃啊 。保矗常埃保矗�
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�。玻怠 。担啊 。担啊。。保玻怠 。保罚玻担保罚�
�。常病 。叮场 。叮场。。保矗啊 。保福梗埃保福�
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�。怠 。保埃啊。保埃埃 。 〕d３３％
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注：額定起重量，指吊鉤與正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。
�。悖蹉^卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的０．２５％；
ｄ．吊鉤應(yīng)能可靠地支持�。脖兜臋z驗載荷而不脫落；
�。澹畬に嚦墒�、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應(yīng)按表３的要求抽檢。
采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作１００％的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。
�。玻保贰z驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。
標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括：
�。幔~定起重量；
ｂ．廠標(biāo)或生廠名；
�。悖畼�(biāo)驗標(biāo)志；
�。洌a(chǎn)編號。
表３ 吊鉤材料性能抽檢數(shù)量
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
額定起重量（ｔ）｜抽 檢 數(shù) 量
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小于或等于５０�。担�，但不少于３件
大于５０ �。保埃埃�
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２．１．８ 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢；
�。幔鸭y；
ｂ．危險斷面磨損達(dá)原尺寸的１０％；
�。悖_口度比原尺寸增加１５％；
�。洌まD(zhuǎn)變形超過１０°；
�。澹ｋU斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；
�。妫邈^襯套磨損達(dá)原尺寸的５０％時，應(yīng)報廢襯套；
ｇ．板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的５％時，應(yīng)報廢心軸。
２．１．９ 吊鉤上的缺陷不得焊補。
�。玻病′摻z繩
�。玻玻薄�行車械用的鋼絲繩，應(yīng)符合ＧＢ１１０２—７４《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。
�。玻玻病′摻z繩的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表４和表５的要求：
表４ 機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
機構(gòu)工作級別｜Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 ｜�。�4 ｜Ｍ5 ｜Ｍ6 ｜Ｍ7 ｜Ｍ8
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安全系數(shù) ｜ �。础 。矗担怠。丁。贰。�
�。�
注：①對于吊運危險物品的起升用鋼絲繩，一般應(yīng)用比設(shè)計工作級別高一級的工作級別的安全系數(shù)。對起升機構(gòu)工作級別為Ｍ７、Ｍ８的某些冶金行車，在保證一定壽命的前提下，允許用低的工作級別的安全系數(shù)，但是最低安全系數(shù)不得小于６。②臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于４。
表５ 其他用途鋼絲繩安全系數(shù)
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用 途 �。“病∪∠怠�(shù)
－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－
支承動臂用 �。 。�
行車械自身安裝用｜ �。玻�
纜風(fēng)繩 ｜ �。常�
吊掛和捆綁用 ｜ �。�
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２．２．３ 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。
�。玻玻础≥d荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
２．２．５ 起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的９０％。
�。玻玻丁∑鹕叨容^大的行車，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。
�。玻玻贰‘�(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于２圈。
�。玻玻浮〉踹\熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
�。玻玻埂′摻z繩端部固定連接的安全要求。
�。幔美K卡連接時，應(yīng)滿足表６的要求，同時應(yīng)保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的８５％；
ｂ．用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的１５倍，并且不得小于３００ｍｍ。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的７５％；
表６ 用繩卡連接時的安全要求
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
鋼絲繩直徑（ｍｍ）｜７～１６｜１９～２７｜２８～３７｜３８～４５
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繩卡數(shù)量（個） �。。场 。 。础 。 。怠 。 。�
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的６倍－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ｃ．用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的７５％；
�。洌缅F形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力；
�。澹娩X合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力。
�。玻玻保啊′摻z繩的維護
�。幔畬︿摻z繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；
�。猓摻z繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；
�。悖摻z繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施；
�。洌惭b鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；
�。澹摻z繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；
ｆ．領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求；
�。纾畬θ粘Ｊ褂玫匿摻z繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。
�。玻玻保薄′摻z繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢＃。
�。玻玻保病τ诜希牵拢保保埃病罚础秷A股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報廢：
�。幔摻z繩的斷絲數(shù)達(dá)表７數(shù)值時；
表７ 鋼 絲 繩 報 廢 斷 絲 數(shù)
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＼ 斷 �。堋′摗 。 ′摗〗z 繩 結(jié) 構(gòu)（ＧＢ１１０２—７４）
�。堋 〗z �。堋 〗z �。�
＼ 數(shù)（根）＼ 繩｜ 繩６Ｗ（１９） �。 ±K６×（３７）
＼ �。堋 。 ±K９×（１９） �。�
�。堋 。堋 。�
＼ �。堋。 ∫粋�節(jié)距中的斷絲數(shù)
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