合肥市宏發(fā)起重機有限公司
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雙梁行車大車運行機構(gòu)主要由驅(qū)動裝置、制動裝置、傳動裝置、行走裝置等組成。
（一）橋式起重機的大車運行機構(gòu)
雙梁行車的大車運行機構(gòu)是由電動機、制動器、傳動軸、減速器、聯(lián)軸器和車輪等組成。按驅(qū)動方式，可分集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種形式。
1.集中驅(qū)動
集中驅(qū)動是指只用一臺電動機，通過一套傳動裝置同時驅(qū)動兩側(cè)主動輪的傳動方式。按傳動軸的布置方式，集中驅(qū)動又分為低速集中驅(qū)動和高速驅(qū)動兩種。
（1）低速集中驅(qū)動。采用低速傳動軸的集中驅(qū)動方式，低速集中驅(qū)動運行機構(gòu)， 1-電動機；2-聯(lián)軸器；3-減速器；4-低速軸；5制動器；6-車輪，這種傳動方式是利用一套傳動機構(gòu)同時帶動兩側(cè)主動輪同時工作。這種傳動方式應用較普遍，其優(yōu)點是軸轉(zhuǎn)速較低，一般是50～100r/min，因此比較安全。缺點是由于傳動軸的扭矩大，軸、軸承、聯(lián)軸器和軸承座的尺寸比較大，因而整個傳動機件的重量也相應增大。故僅適用于起重量噸位較小的起重機。
（2）高速集中傳動。高速集中傳動方式，高速集中驅(qū)動運行機構(gòu)，1-電動機；2-傳動軸；3-減速器；4-車輪；5-聯(lián)軸器，這種方式是電動機通過傳動軸與減速器相連，車輪通過聯(lián)軸器與減速器相連，制動器安裝在電動機軸上，傳動軸轉(zhuǎn)數(shù)高達700～1500 r/min。其優(yōu)點是：傳遞扭矩小，傳動軸及其零部件尺寸小、重量輕。缺點是加工裝配精度求高，每米軸長徑向跳動不得大于0.5mm，且傳動轉(zhuǎn)數(shù)太高，振動劇烈，故采用不多。
2.集中驅(qū)動
分別驅(qū)動方式的優(yōu)點是機構(gòu)自重輕，分組性好，安裝和維護保養(yǎng)都很方便。有的分別驅(qū)動的運行機構(gòu)還采用了“三合一”的方式，即將電動機、制動器及減速器合成一個整體，使其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點更為顯著�！叭弦弧狈绞降娜秉c是行走部分的振動比較劇烈，對傳動機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)有不良影響，不利于安全。
實踐證明，分別驅(qū)動并不破壞車輪直線運動的規(guī)律，而且可以避免集中驅(qū)動帶來的一些弊端。因此，目前生產(chǎn)的雙梁行車，當跨度大于16.5m時，勻采用分別驅(qū)動的傳動方式。
